当前轿车运输一般选哪个物流？听华月运车来谈谈用车需求。作为专业车的主流车型，物流类车辆在过去20多年取得了突飞猛进的发展，产量增长速度快，产品种类极大丰富，新品类不断涌现。目前主要的运输专用车种类主要有普通物流运输车、厢式车、车辆运输车、罐式车等四大类。

第一类：普通物流运输车

A.平板车

　　为适应世界范围内集装箱化的运输模式，交通部在20世纪80年代末期指令广州港测绘日本东急集装箱运输半挂车，并在深圳蛇口和连云港批量生产，开启了半挂类运输车辆的先河。　　

B.栏板车

　　随着半挂集装箱运输车的推广应用，半挂类车辆具有运载容量大、载重大、转弯半径小、行驶稳定性好、可甩挂等优点。

C.仓栅车

　　90年代中期，平板车（运输大件类货车）、栏板车（运输小件散货）、仓栅车（运输农产品、工业品）开始在市场上出现。

第二类：厢式车

　　小型厢式单车在20世纪90年代初期一直是物流运输的主力军。一汽和东风制造厂，将其强大的底盘生产能力，延伸进入专用车改装领域。

A.侧帘式厢式车

　　侧帘车、翼展车和铝合金厢式车一直以来受到欧美市场的欢迎。侧帘车的主要优点是帘布封闭，既能防雨防尘，又可以实现快速装卸，重量轻，外形美观等。翼展车与侧帘车都具有装卸货方便的优势，另外翼展车在行驶状态下侧墙具有很好的抗货物倾覆性能，在日本大受欢迎。　

B.翼展车

　　铝合金厢式车有多种侧板形式，既可以做成铝合金蒙皮+内衬板的结构，也可以将铝合金与纤维增强复合材料结合，形成复合侧板结构。由于其自重轻、装载空间大、外形美观可做广告，在美国市场占据领导地位。

C.冷藏车

　　冷藏车作为厢式车的一种，以容积小的单车为主。考格尔在济南投资设厂后，将湿式制板技术带到中国，其生产的冷藏车隔热性能好，坚固耐用，占据很大的市场份额。

d.厢式运输车

近年来，随着我国居民消费水平的提高，冷藏车的市场需求量逐年扩大，我国相继出现了以生产冷藏车为主的专用车厂家。

第三类：车辆运输车

　　中置轴轿运车

　　1994年，为适应轿运车另公里交付的需要，国内厂家开始研发并生产处轿运车。初期的轿运车尺寸不超长，仅能运输7辆轿运车。后来轿运车体型不断膨胀，运输量不断增加。为适应回程运输其他货物的需要，结构上又出现了封闭式的轿运车。

　　随着GB1589-2016的正式实施，车辆运输中置轴列车受到了广大车辆运输商的关注，目前市场上已经出现了以东风、解放、红岩、集瑞等为底盘的车辆运输中置轴列车。新增的中置轴轿运车长度限值为22米，能够同时装载7-10辆轿车。在功能方面，中置轴列车可以将列车与挂车两个身份自由切换。同时，中置列车还具有重心低、稳定性好等优势。

第四类：罐式车

油罐车

　　20世纪90年代初期，液罐车产品同样以单车、单仓为主，运输介质主要为油品，因而液罐材质多以碳钢为主。强腐蚀、易燃易爆的运输量很少，国家对危化品的管理也不到位，因而很多运输公司以进口二手铝罐或直接以碳钢罐进行运输。

看了这几个分类，相信各位小伙伴一定会选择以华月运车为代表的的车辆运输车公司，这就是轿车运输一般选哪个物流的重要标志。